降低低NOx燃烧器（qì）中NOX排放的干式方（fāng）法有哪些？燃（rán）烧器厂家小编下面就带你去详细了解清楚吧。

1降低氮（dàn）氧化物排放的必要性

　　氮氧化（huà）物即NOx，它是（shì）由多种化合（hé）物组（zǔ）成的（de）一（yī）类物质，主要（yào）包括N2O、NO、NO2、N2O3等（děng）等。燃烧是NOx产生的主要方式之一，大部分燃烧方式中产生的NO约为90%左右，剩余的（de）10%则以NO2为主。相（xiàng）关研究结果（guǒ）表明，火力发电（diàn）是空（kōng）气（qì）中NOx的主要来源，当空气中的（de）NOx溶于水之后会生成硝酸雨（yǔ），这（zhè）种雨会对自然生（shēng）态环境带来（lái）很大（dà）程度的危害，并且酸雨还（hái）会对建筑物、工业设备等造成（chéng）严重腐蚀，进（jìn）而（ér）引起巨大的经济损失（shī）。如果人们引用了含有酸性（xìng）物质的地下水，会对身（shēn）体（tǐ）健康造成影（yǐng）响。同时，当NOx浓度超标之后，会与人体血液中的血色素相结合由此会导致血（xuè）液缺氧，进而进气中枢神经麻痹。近年来（lái），我国（guó）在大力发展（zhǎn）经济的同时，对自然生态环境造成了一定（dìng）程度的（de）破坏，因NOx排放量超标（biāo）引（yǐn）起的各种环境问题越来越多。为了有效（xiào）减（jiǎn）轻（qīng）NOx的危害，需要逐步降低NOx的（de）排放量，这已成为我国当前亟（jí）待解决的（de）问题之一。

　　2NOx的生成机理及燃气燃烧器的脱氮技术（shù）

　　2.1NOx的生成机（jī）理

　　相关研究结（jié）果表明，NOx主要有以下几种生成途径：

　　2.1.1燃料型（xíng）NOx。具体是（shì）指燃料当中所含有的氮（dàn）化合物在燃烧过程中发（fā）生热（rè）分解，进而氧化生成NOx。

　　2.1.2热力（lì）型NOx。具体是指空气当中的氮气在高温的条件下经过（guò）氧化后（hòu）生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃（rán）烧燃烧时，空气中的氮与燃料当中的（de）碳氢（qīng）离子团会发生化学反应，由此会快速生成NOx。

　　在上述三种生成途径（jìng）当（dāng）中，快速型所（suǒ）占（zhàn）的（de）比例（lì）相对（duì）较（jiào）少，仅为（wéi）5%左（zuǒ）右；当温度在1600摄氏度以下时，热力型的生成率非常低，但当温度超过1600摄（shè）氏度后，热力型的NOx生成速度（dù）会急剧增加，并且两者之间（jiān）成正比例（lì）关（guān）系，即温度（dù）越高，NOx的生成率越高（gāo）。

　　2.2燃气燃（rán）烧器的脱氮技术

　　为了（le）有（yǒu）效降低NOx的排放，经常会（huì）采用向燃烧室内注水火势（shì）蒸汽的方法，以此来降低（dī）燃（rán）烧温度（dù），从（cóng）而达到减少NOx的排放量（liàng）。实（shí）践证明，虽（suī）然这（zhè）种（zhǒng）方法可（kě）以使NOx的排放量有所（suǒ）降（jiàng）低，但（dàn）却会对（duì）燃烧的稳定性（xìng）造成一定的影响，所（suǒ）以该方法（fǎ）现已很少使（shǐ）用；有些电厂采（cǎi）用SCR法（fǎ）来降低NOx的排放，SCR即选择性催化还原法，它是在催化（huà）剂的作用（yòng）下（xià），将N0和NO2还原成为N2，该（gāi）过（guò）程中基本不会发生NH3的氧化反应，显著提高了N2的选择性，并（bìng）且还大幅度（dù）减少了NH3的消耗。但采用（yòng）该方法时，需要（yào）在（zài）燃气燃烧器的排气中，加装专门的SCR脱（tuō）硝装置，由此使得成本增（zēng）大；干式低氮燃烧（shāo）技术简（jiǎn）称DLN，它的（de）原理是先让燃（rán）烧（shāo）与较多的空气相混合，这样做的主要目的是稀释燃料（liào），然后再（zài）进行低温度的燃（rán）烧，借此来达到降（jiàng）低NOx的目的。由（yóu）于（yú）DLN技术既不会（huì）对燃烧的稳定性（xìng）造（zào）成影响，也不会导致生产成本大幅度增加（jiā），所以该方法的（de）应用日（rì）益增多。

　　3干式燃烧法在燃气燃（rán）烧器降（jiàng）低氮氧化（huà）物排放中的应用

　　3.1低氮燃（rán）烧器燃烧系统

　　该（gāi）系统是随（suí）着（zhe）F级燃（rán）气燃（rán）烧器的出现而出现的，其现已成为F级系列燃气燃烧（shāo）器的标配。在（zài）DLN-2系统的燃烧中，可以使（shǐ）用天然（rán）气作（zuò）为（wéi）燃料，也可以使（shǐ）用清油作为（wéi）燃料。当以天然气（qì）作（zuò）为燃料时，如（rú）果基（jī）本负荷小于50%，可（kě）采用扩散（sàn）燃烧模（mó）式（shì），若是负荷大（dà）于50%，则可（kě）采用预混模式。以（yǐ）清（qīng）油作为燃料时，可（kě）以采用（yòng）扩展模式，但需要注（zhù）入一定剂量的水或是蒸（zhēng）汽。

　　3.1.1燃烧室。DLN-2的燃烧室为单级，燃烧的过（guò）程中仅（jǐn）有一（yī）个燃烧区域，每个（gè）燃（rán）烧室均配备的（de）5个喷嘴。输（shū）入的天然气有将近90%左右会被（bèi）注（zhù）入到预（yù）混器当中，空气则（zé）会在（zài）喷嘴周围的管道内（nèi）与天然气相混合；经（jīng）充分（fèn）混合之后的气体会从喷嘴中喷向（xiàng）燃烧区域，并（bìng）进行稀释低（dī）NOx燃烧。在预混器内（nèi）设计了涡流消除装置和燃烧导流器，由此能够（gòu）进一步提升燃烧的稳定性。剩（shèng）余10%左右的（de）天然气，会通过布设在燃烧（shāo）筒周围的（de）筒体注入（rù）到喷嘴旋流器前的空气流中，这部分燃料能够起到控制燃烧室内压力动态振动的作用（yòng）。

　　3.1.2运行模（mó）式。DLN-2系统的燃烧（shāo）模式（shì）有以下几种：①一次气。这种燃烧模式是（shì）指（zhǐ）燃料仅通向四个喷（pēn）嘴的（de）扩（kuò）散通道进行扩散燃（rán）烧，常用于燃气燃烧器点火后转速达到81%全转（zhuǎn）速前的阶段；②L-L。这种燃（rán）烧模式又（yòu）被（bèi）称之（zhī）为贫-贫燃烧，具体是指燃料通向四个喷嘴的一次扩散（sàn）通（tōng）道和三次预混（hún）气通道。该模式（shì）常被用于从（cóng）81%全转（zhuǎn）速到燃烧温度达到预设温度阶段。③先导预混。若（ruò）是在（zài）燃（rán）烧（shāo）过程中，IGV温度（dù）控（kòng）制没有（yǒu）投入，或（huò）是预（yù）混模式被禁止时（shí），便可在（zài）该模式下运行（háng）。在先导预混模式（shì）中（zhōng），一、二（èr）、三（sān）次（cì）气流量的分配为固定（dìng）不变。④预（yù）混。这种模式通（tōng）常在（zài）压（yā）气机进口抽气（qì）加（jiā）热投入为50%基本（běn）负荷的条件下使用。

　　3.1.3燃料控制（zhì）。DLN-2系统的燃（rán）料（liào）控（kòng）制（zhì）主要是按照燃烧温度及IGV运行（háng）控制方（fāng）式对一、二（èr）、三、四次气（qì）的流量分（fèn）配（pèi）进行（háng）调节（jiē）。

　　3.2DLN-2.6燃烧系（xì）统

　　该系统的燃（rán）烧室主要（yào）是由以（yǐ）下几个部分组成：火焰筒、过渡段、燃（rán）烧室外（wài）壳、端盖、导（dǎo）流衬套以及喷嘴（zuǐ）等。空气与燃料的（de）混合物经由（yóu）预混区后，会从喷嘴流（liú）入到火焰筒当中，并被置于燃烧（shāo）室（shì）上的点（diǎn）火器点（diǎn）燃。整（zhěng）个（gè）燃烧过（guò）程所生成的副产物（wù）会经（jīng）由过渡段进（jìn）入到透平一（yī）级喷嘴环（huán）。与DLN-2燃烧系统相比，2.6系统（tǒng）取消（xiāo）了（le）二次（cì）和三次燃（rán）气的分配阀，采用了全预混的燃烧模（mó）式。2.6系统很显（xiǎn）著的特点是在燃（rán）烧室的中（zhōng）心轴（zhóu）方向上加装了（le）第六个喷嘴，它的燃（rán）料流量与燃（rán）空比（bǐ）可独（dú）立调节，即使将该（gāi）喷嘴关闭，燃料也（yě）不会产生额外一氧化碳的（de）增加。其余的五个喷嘴分成了两组，一组为2个，一组为三个。此（cǐ）外，2.6系统的全预（yù）混模式可（kě）分为5种不同的模式，具（jù）体为PM1燃烧（shāo）、PM2燃（rán）烧、PM1+PM2燃烧（shāo）、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点（diǎn）火启动之后，直至达到满（mǎn）负荷运行过程中，各（gè）个模式之间（jiān）可以互（hù）相（xiàng）切（qiē）换。由（yóu）于2.6系（xì）统采用了全（quán）预混模式，从（cóng）而使（shǐ）得燃烧室的结构（gòu）获得了简化，并且（qiě）整（zhěng）个系（xì）统有单一的控制（zhì）阀进行调节，喷嘴的控制方式（shì）也得以简化。换言之（zhī），2.6系统是DLN-2系统的改进升级版，虽然该（gāi）系统在各方面的（de）性能上都得到了优化（huà），但（dàn）具（jù）体应用中，还应当结（jié）合燃气（qì）燃（rán）烧器的机（jī）型进行（háng）选（xuǎn）择。这是因为所选的系统与机型匹配（pèi）性越（yuè）高，降（jiàng）低氮氧化物的效果就越好。

　　结（jié）论：

综上所（suǒ）述，在（zài）燃气燃（rán）烧（shāo）器运（yùn）行的过程中，不可避免地会产（chǎn）生（shēng）出（chū）氮氧化物，它的大量排放会对人体和自（zì）然生态环境造成（chéng）严重危害，为此应（yīng）当在确保（bǎo）燃气燃烧（shāo）器正常稳定运行（háng）的（de）前提（tí）下，尽可（kě）能降低氮氧化物的（de）排放量。

本（běn）文就燃气燃烧器降低（dī）氮氧化物的（de）干式燃烧方法进行论述（shù），针对（duì）不同的机型可以选用相应的DLN燃烧（shāo）系统。实践证明，干式燃烧（shāo）方法能（néng）够显著燃气燃烧器（qì）的氮氧化物排放（fàng）量，由此可见，该（gāi）方法具有一定（dìng）的推（tuī）广使（shǐ）用价（jià）值（zhí）。